Po serii niedawnych zdarzeń wypadkowych na Tłoczni, kiedy to w krótkim czasie doszło do rozcięć głowy w okolicach łuku brwiowego, przeprowadzono na tym wydziale specjalne warsztaty BHP. Poświęcone one były zagrożeniom, jakie stwarzają podczas pracy ostre krawędzie.

Jak wiadomo rozcięcia to jedne z groźniejszych zdarzeń wypadkowych, w zależności od umiejscowienia rany, jej głębokości oraz zanieczyszczenia. Warsztaty miały na celu przypomnienie pracownikom o zagrożeniach oraz ustalenie prac, gdzie występuje ryzyko rozcięć, tak by ograniczyć przyszłe zdarzenia wypadkowe. Zdrowie każdy ma bowiem tylko jedno. Dlatego – przykładowo – odkładanie pojedynczo pozostałości blachy po tłoczeniu, to nie strata czasu, ale najprostsze ograniczenie możliwości skaleczenia. Siebie lub kolegi.

– Społeczna inspekcja pracy zawsze popiera takie inicjatywy, które dążą to poprawy bezpieczeństwa pracy – podkreśla Marian Kaim, zakładowy społeczny inspektor pracy Stellantis Gliwice. – W przypadku warsztatów BHP na Tłoczni ich podstawą była bardzo dobrze przeprowadzona ocena ryzyka zawodowego na stanowiskach pracy w kierunku ostrych krawędzi.

Zgłaszając wnioski do planu urlopów na 2025 należy pamiętać, aby zaplanować także urlop zaległy, jeżeli nie wykorzystamy w tym (2024) roku pełnego wymiaru urlopu wypoczynkowego. Inaczej urlop ten zaplanuje nam bowiem pracodawca. W terminie, w którym akurat będzie chciał.

Odpowiadając na liczne pytania pracowników przypominamy, że zgodnie z kodeksem planem urlopów nie jest objęty tylko urlop udzielany w trybie art. 1672 Kodeksu pracy, czyli „urlop na żądanie”. Co ważne nie jest to oddzielny urlop, tylko część urlopu wypoczynkowego udzielanego jedynie w specjalnym trybie i tylko w wymiarze 4 dni w danym roku kalendarzowym. Dlatego też, jeśli ktoś nie wykorzysta w 2024 wszystkich „żądaczy”, to w 2025 stają się one zwykłym urlopem wypoczynkowym, udzielanym zgodnie z planem urlopów. Urlopu udzielonego na żądanie są zawsze tylko cztery dni w roku i nie można go zachomikować.

Jednocześnie w myśl przepisów ustalenie terminu wykorzystania przysługującego pracownikowi urlopu wypoczynkowego następuje w planie urlopów (który jest tworzony w naszym zakładzie) i obejmuje zarówno urlop za dany rok kalendarzowy jak i urlop zaległy. Ten drugi, jako urlop indywidualny. Ustalając plan urlopów, zgodnie z regulaminem obwiązującym w Stellantis Gliwice powinno się brać pod uwagę wnioski pracownika, zgłaszane do 30 listopada. Pracodawca może wprawdzie nie zgodzić się z takim wnioskiem, ale wówczas wskazujemy kolejny termin urlopu. Przy czym, w myśl art. 162 Kodeksu pracy urlop może być dzielony na części tylko na wniosek pracownika, co w sumie wymusza osiągnięcie konsensusu.

Tylko w pierwszych trzech latach obowiązywania dodatkowego systemu opłat ETS2 jego łączny koszt dla przeciętnej polskiej rodziny wyniesie od ponad 6 do 10 tys. zł i później będzie gwałtownie rósł. Polska jest jednym z krajów, które najdotkliwiej odczują ten element Zielonego Ładu.

Od 2027 ma zacząć obowiązywać unijna dyrektywa ETS2, czyli nowy system opłat za emisję CO2 powstającą przy ogrzewaniu budynków i transporcie. Do tej pory za emisję muszą płacić energetyka i przemysł w ramach systemu ETS1, a więc społeczeństwo ponosiło koszty jedynie pośrednio, m.in. w wyższych rachunkach za prąd. Teraz unijny podatek od CO2 dotknie bezpośrednio każdego z nas. Zapłacimy go w każdym metrze sześciennym gazu zużytego do ogrzewania czy gotowania posiłków i w każdym litrze benzyny spalonym podczas jazdy naszym prywatnym samochodem.

Przy nowych opłatach, które funduje nam UE w ramach Zielonego Ładu, ostatnie podwyżki rachunków za prąd – które i tak mocno uderzyły wiele rodzin po kieszeni – to niewinna igraszka. Autorzy raportu „Analiza wpływu ETS2 na koszty życia Polaków” wyliczyli, że za trzy lata obowiązywania ETS2 dodatkowy skumulowany koszt wyniesie 6.338 zł w przypadku gospodarstwa domowego, które korzysta z gazu do ogrzewania mieszkania oraz 10.311 zł dla rodziny ogrzewającej dom węglem. Za samo korzystanie z gazowego piecyka do podgrzewania wody i kuchenki gazowej, dodatkowe opłaty związane z Zielonym Ładem wyniosą ponad 140 zł w 2027 oraz 258 zł w 2030.

Zakończyły się wybory członków Europejskiej Rady Zakładowej (ERZ) Stellantis, która zastąpi dotychczas działające europejskie rady Opel/Vauxhall, PSA oraz FCA, czyli firm tworzących grupę Stallantis. Zgodnie z porozumieniem z kwietnia 2024 o utworzeniu ERZ Stellantis pracowników z dwunastu zakładów Stellantis w Polsce reprezentować będzie dwóch członków ERZ Stellantis.

Jednym z nich wybrany został Robert Potempa, wiceprzewodniczący naszej międzyzakładowej Solidarności Stellantis Gliwice, który dotychczas aktywnie uczestniczył w pracach ERZ Opel/Vauxhall. Zasiadał także w jej władzach (komitecie sterującym). Drugim członkiem ERZ Stellantis została Ewa Potępa z FCA Services, wiceprzewodnicząca międzyzakładowej NSZZ Solidarność FCA Poland. Ich kadencja potrwa cztery lata.

Podczas pierwszego posiedzenia nowej ERZ Stellantis zostaną wybrane jej władze pierwszej kadencji oraz ustalone zostaną priorytety jej działań.

Nasza NSZZ Solidarność Stellantis Gliwice wystąpiła do pracodawcy o niezwłoczne rozpoczęcie rozmów płacowych celem ustalenia poziomu wynagrodzeń w przyszłym, 2025 roku.

W sytuacji nieustannie rosnących kosztów życia i spowodowanego dynamicznie przyspieszającą inflacją spadku realnej wartości wynagrodzeń konieczne jest bowiem jak najszybsze ustalenie satysfakcjonującego pracowników Stellantis Gliwice wzrostu wynagrodzeń w 2025.

Trzeba bowiem pamiętać, że w ciągu ostatniego kwartału inflacji w ujęciu rocznym (tj. liczony rok do roku) wzrosła do osiągniętego we wrześniu 2024 poziomu 4,9 proc. Jeden z najwyższych w Unii Europejskiej. Szczególnie mocno wzrosły ceny nośników energii, co bezpośrednio przekłada się na wyższe czynsze i koszty ogrzewania mieszkań oraz ceny żywności, co jest skutkiem przywrócenia przez rząd podatku VAT na nieprzetworzoną żywność. Tymczasem właśnie wydatki na żywność i utrzymanie mieszkań pochłaniają zasadniczą część budżetów rodzin pracowniczych.

Jednocześnie analitycy spodziewają się dalszego wzrostu wskaźnika inflacji, który na początku 2025 – jak wynika ze wszystkich prognoz i szacunków – przekroczy poziom 6 proc. w ujęciu rocznym.

Pracodawca wystąpił do związków zawodowych z wnioskiem o zaktualizowanie przedstawicieli pracowników wchodzących w skład Komisji BHP. Przedstawicieli tych, zgodnie z kodeksem, wybierają organizacje związkowe, zaś w skład Komisji BHP – o czym również mówi Kodeks pracy – wchodzą społeczni inspektorzy pracy.

W związku z tym NSZZ Solidarność Stellantis Gliwice pisemnie zwróciła się do (pączkujących w naszym zakładzie) organizacji ZZ „Jedność” z propozycją by przedstawicielami pracowników naszego zakładu w Komisji BHP było sześciu społecznych inspektorów pracy (w tym zakładowy społeczny inspektor pracy, jako wiceprzewodniczący Komisji BHP, tak jak stanowi Kodeks pracy) oraz po jednym przedstawicielu pracowników zaproponowanym przez ZZ „Jedność” i NSZZ Solidarność, którzy mogą nie być społecznymi inspektorami pracy, ale muszą być pracownikami Stellantis Gliwice.
Na to pismo nie dostaliśmy żadnej odpowiedzi. Natomiast do pracodawcy wpłynęło pismo ZZ „Jedność” wskazujące ich przedstawicieli do komisji. Tylko, że zgodnie z kodeksem w skład Komisji BHP wchodzą przedstawiciel pracowników, a nie związków zawodowych. Ponadto mają być oni wybrani zgodnie z przepisami, a nie wskazani według własnego widzimisię.

Skutek jest taki, że nowego składu Komisji BHP nie ma. I tu pojawia się kolejny problem, gdyż pracodawca – prawem kaduka – nie uznaje dotychczasowych przedstawicieli pracowników w Komisji BHP w naszym zakładzie. Choć została ona wybrana zgodnie z prawem, na czas nieokreślony. Tym samym pracodawca nie mógł „odwołać” przedstawicieli pracowników ze składu komisji, gdyż nie on ich wybrał. A odwołać może tylko ten, kto wybierał (czyli organizacje związkowe) i to w takim samym trybie jak wybierał.

Operatorzy wózków widłowych Jungheinrich od dłuższego czasu sygnalizowali, że akumulatory do tych wózków są stare i mocno zużyte (a pamiętajmy, że z każdym ładowaniem pojemność każdego akumulatora maleje), a tym samym nie dają możliwości efektywnej pracy przez wymagany czas. Ponadto za mały jest odsetek dostępnych baterii w stosunku do ilości wózków potrzebnych do pracy na każdej zmianie.

To wszystko sprawia, że operatorzy często pobierają akumulatory naładowane tylko częściowo. Co nie tylko prowadzi do dalszego spadku ich pojemności, ale przede wszystkim instalowanie w wózkach akumulatorów niewychłodzonych po naładowaniu, stwarza poważne dodatkowe zagrożenia wypadkowe, związane z potencjalnym pożarem całego wózka.
Dlatego też – bagatelizowanym przez innych – problemem operatorów wózków, jeżdżących na potencjalnej bombie zapalającej zajęła się społeczna inspekcja pracy, dla której bezpieczeństwo pracy jest zawsze priorytetem.