Rada nadzorcza Opel AG w ostatni czwartek czerwca przyjęła biznes plan, który ma zwiększyć konkurencyjność firmy i doprowadzić ją do stabilnej rentowności, czyli mówiąc prosto zysków. Ostatecznie przewiduje on ulokowanie produkcji Astry NG (nowej generacji) w Gliwicach i Ellesmere Port. Następnego dnia biznes plan przedstawiono grupie ekonomicznej Europejskiej Rady Pracowników (EEF) Opel/Vauxhall, w której przedstawicielem Solidarności GMMP jest Robert Potempa.

Plan przywrócenia rentowności opiera się na czterech kluczowych obszarach działania. Pierwszym jest program inwestycyjny, zwiększający portfolio produktów (czyli liczbę modeli i ich opcji) marki Opel/Vauxhall, połączony z nową strategią sprzedaży. Zgodnie z zapowiedziami do 2014 inwestycje mają pochłonąć 11 mld euro, przy czym ta kwota obejmuje rozpoczęte już projekty (w tym 120 mln euro zainwestowane w Gliwicach). Drugi obszar związany jest z poprawą strategii marki, a trzeci ze zwiększeniem eksportu oraz ekspansją na nowe rynki. Dotychczas część rynków motoryzacyjnych była zamknięta dla Opla, aby nie konkurował na nich z innymi markami GM. Obecnie ograniczenia te mają zniknąć.

– General Motors z całym przekonaniem wesprze Opla – zapowiedział Steve Girsky, wiceprezes GM, kierujący naszą firmą po dymisji Karla-Friedricha Stracke, szefa Opel/Vauxhall.

Czwartym obszarem przyjętego biznes planu ma być wykorzystanie synergii wynikającej z sojuszu GM z PSA Peugeot Citroën, pozwalający na ograniczenie kosztów materiałów, produkcji oraz prac rozwojowych. Pierwszym krokiem będzie – ogłoszone 2 lipca 2012, a wchodzące w życie w 2013 – przeniesienia większości logistyki GM w Europie do GEFCO, spółki zależnej koncernu PSA, należącej do liderów logistyki przemysłowej. Umowa z GEFCO dotyczy nie tylko marki Opel/Vauxhall, ale również Chevroleta i Cadillaca na rynkach europejskich i rosyjskim, a obejmuje m.in. dostawy materiałów oraz podzespołów do zakładów produkcyjnych, gotowych samochodów do sprzedaży, jak również transport części zamiennych do centrów dystrybucyjnych.

– To pierwszy krok w realizacji korzyści z sojuszu z PSA – podkreśla Steve Girsky. – Wspólna logistyka przyniesie GM poprawę efektywności operacyjnej i oszczędności kosztów oraz pozwoli w pełni wykorzystać sprawdzoną wiedzę fachową GEFCO.

Taka współpraca logistyczna jest również w pełni zgodna z założeniami biznes planu marki Opel/Vauxhall, zgodnie z którym ma ona koncentrować się na swoich mocnych stronach, zapewniających stabilny wzrost, rozwój, rentowność oraz utrzymanie miejsc pracy nawet w trudnym otoczeniu rynkowym. Warto podkreślić, że biznes plan Opel/Vauxhall zakłada utrzymanie produkcji we wszystkich zakładach do 2017, kiedy to zamknięta może zostać – w przypadku braku dla niej nowego modelu – fabryka w Bochum. Takie rozwiązanie oznacza, że GM ma realny plan zwiększenia sprzedaży Opli lub też na szerszą skalę zamierza ulokować w europejskich zakładach produkcję, którejś ze swoich amerykańskich marek.