Zgodnie z przewidywaniami (pisali?my o tym w poprzednim MOPLIKu) zarz?d GM 8 wrze?nia zaakceptował formalnie „Plan for the Future” (dosłownie „Plan dla Przyszło?ci”) dla Opla. Nast?piło to po uzgodnieniu i podpisaniu przez Europejskie Forum Pracowników (EEF) GM pod koniec sierpnia porozumienia ramowego, w którego negocjowaniu aktywnie uczestniczyli przedstawiciele Solidarno?ci GMMP.

Zatwierdzony plan okre?la podział produkcji wytwarzanych modeli pomiędzy poszczególne zakłady, jednocze?nie gwarantuj?c techniczne zdolno?ci produkcyjne dla Gliwic na poziomie 208 tys. samochodów rocznie oraz pracę na trzy zmiany do końca 2014. Po raz pierwszy w historii całego GM wprowadza też udział pracowników w zyskach firmy. Zakłada on, że w 2014 do podziału między zatrudnionych w Oplu będzie 3,75 proc. zysków (przed opodatkowaniem). Natomiast rok póĽniej, warto?ć ta wzro?nie do 7,5 proc. Gdy firma wypracuje zyski już w latach 2012-13 pracownicy maj? zapewnione otrzymanie jednorazowych bonusów. Ważne jest przy tym, że kwota udziału w zyskach przypadaj?ca na jednego pracownika w danym zakładzie będzie taka sama (równa) dla wszystkich. Dzisiaj nie da się w żaden sposób okre?lić jej wysoko?ci, gdyż nie wiadomo, jakie zyski wypracuje Opel za pięć lat.

Bardzo ważnym elementem oplowskiego planu jest uznanie za jego integraln? czę?ć lokalnych porozumień. W naszym przypadku gwarantuje ono m.in. coroczny wzrost funduszu płac o wskaĽnik wzrostu wynagrodzeń w województwie ?l?skim, przy czym brany ma być pod uwagę poziom zarobków w przemy?le, który jest wyższy od ogólnego (będzie to miało znaczenie w sytuacji planowanego przez rz?d zamrożenia płac w budżetówce). ?rednie płace w przemy?le systematycznie też rosn? szybciej od inflacji. Jednocze?nie zawarte lokalne porozumienie daje w naszym zakładzie możliwo?ć negocjowania dodatkowych podwyżek od 2012.

Równocze?nie gwarantuje ono Gliwicom w latach 2011-14 wył?czno?ć na wytwarzanie nowej Astry 4 w wersjach 3HB i 4NB oraz zapewnia solidny wolumen produkcji wersji 5HB, jak również produkcję Astry 3 w wersji 4 NB do końca sprzedaży tego modelu. Przyjęte porozumienie zapowiada też ulokowania w naszym zakładzie produkcji następnej generacji Astry, pod warunkiem „pozostania na konkurencyjnym poziomie”