Głębokiego kryzysu na rynkach motoryzacyjnych nie udaje się – na co pewnie niektórzy liczyli –przeczekać za pomoc? postojów, ani opanować różnymi menadżerskimi zabiegami. Wraz ze spadkiem zamówień (a co za tym idzie produkcji) realnym zagrożeniem stało się widmo redukcji zatrudnienia. Oznacza to, że zwi?zki zawodowe czeka trudna i ciężka walka w obronie miejsc pracy.

Solidarno?ć GMMP kategorycznie sprzeciwia się planom przymusowych zwolnień grupowych w General Motors Manufacturing Poland, Sils Centre Gliwice i Premier Manufacturing Support Serwis Poland. W dwóch pierwszych zakładach ci?gle jeszcze istniej? szanse na uniknięcie zwolnień, niestety w firmie Premier niektóre kończ?ce się w lutym 2009 r. kontrakty z GMMP powoduj?, że sytuacja pracowników staje się beznadziejna.

Aby oddalić widmo zwolnień, jedn? z ostatnich szans jest zapewnienie naszej fabryce takiego wolumenu produkcji, który pozwoli na utrzymanie obecnego stanu załogi. Domagamy się tego od Zarz?du GM Europe za po?rednictwem Europejskiego Forum Pracowniczego GME.

Skoro od dłuższego czasu mówi się o europejskiej solidarno?ci pracowniczej, to czas kryzysu jest najlepszym momentem, aby te słowne deklaracje zamienić w czyny. Je?li przedstawiciele europejskich zwi?zków zawodowych uzgodnili, że nie ma zgody nie tylko na zamrożenie płac, ale również na zwolnienia grupowe, to ta zasada ma obowi?zywać w każdym zakładzie GM w Europie. Dlatego też, gdy coraz gło?niej mówi się o zwolnieniach pracowników w Polsce, to najwyższy czas podj?ć wspólne zwi?zkowe działania dla uratowania tych miejsc pracy.

W naszym zakładzie walka w obronie miejsc pracy już trwa. W połowie listopada dyrekcja zapowiedziała bowiem z jednej strony likwidację (czasow?) trzeciej zmiany, a z drugiej rezygnację ze współpracy z firmami outsourcingowymi: Premier, Sils, Kirchoff i Wega. Wprawdzie ten drugi pomysł czę?ciowo uległ zmianie, ale zagrożenie dla stabilno?ci zatrudnienia pozostało. Co gorsza, nagłe zmiany decyzji, mog? oznaczać, że szefostwo GM Europe nie ma realnego planu wyprowadzenia koncernu z kryzysu i koncentruje się jedynie na cięciu kosztów pracowniczych.

Gdyby jednak następował dalszy spadek zamówień, to jedynym możliwym do zaakceptowania sposobem ograniczenia zatrudnienia będzie wprowadzenie – wzorem innych zakładów GM w Europie – odpraw, w wysoko?ci zachęcaj?cej pracowników do dobrowolnego odej?cia z zakładu, dlatego negocjacje odpraw powinni?my rozpocz?ć jak najszybciej.
Zamieszanie z wypowiedzeniem kontraktów firmom zewnętrznym potwierdziło natomiast – przed czym od dłuższego czasu przestrzegały solidarnie zwi?zki zawodowe ze wszystkich europejskich zakładów GM – że outsourcing jest niczym innym jak metod? przerzucania ryzyka gospodarczego na barki pracowników. Zgodnie z prawem umowy zawierane przez firmę zlecaj?c? (np. GMMP) z firm? podwykonawcz? (np. Premier) można szybko wypowiedzieć lub poczekać, aż upłynie termin jej obowi?zywania (a praktycznie rzadko jest on dłuższy niż rok) i w ten sposób „elastycznie” ograniczyć zatrudnienie. Oznacza to sprowadzenie pracowników do roli dodatku do maszyny (cierpi?cego głównie za nieprzemy?lane oraz błędne decyzje menadżerów). Dodatkowo dzięki wieloletnim umowom zawieranym przez firmy (np. GMMP z SCG) można osi?gn?ć duże zyski, choćby na różnicy płac za t? sam? pracę.

Takie instrumentalne traktowanie ludzi kiepsko sprawdzało się już na ?redniowiecznych galerach, a we współczesnym przedsiębiorstwach po prostu nie powinno mieć miejsca. Dlatego NSZZ Solidarno?ć ci?gle przestrzega i będzie przestrzegać przed kolejnym outsourcingiem.

Przewodnicz?cy
MOZ NSZZ Solidarno?ć General Motors MP
Sławomir Ciebiera