Przenoszenie produkcji aut do Polski i innych krajów Europy ?rodkowej przyniosło niezwykle dynamiczny rozwój sektora dostawców podzespołów motoryzacyjnych. Na tym polu Polska stała się prawdziwym gigantem, produkujemy nie tylko silniki czy skrzynie biegów, ale niemal wszelkie czę?ci samochodowe - od wi?zek elektrycznych, poprzez klimatyzację, do tapicerek. Eksport całej branży motoryzacyjnej w ubiegłym roku przekroczył rekordow? warto?ć 14 mld euro.
- Wbrew niekiedy wyrażanym opiniom, nie tylko tańsza siła robocza napędza inwestycje koncernów motoryzacyjnych. Coraz czę?ciej pojawiaj? się przykłady współpracy zachodnich firm motoryzacyjnych z polskimi uczelniami technicznymi i otwierania w Polsce centrów badawczych. To wszystko wskazuje, że rozwój produkcji samochodów w Polsce w ci?gu najbliższych od kilku do kilkunastu lat zapowiada się bardzo obiecuj?co – zauważa Rafał Krawczyk.
Ostatni stwierdzenie w wywiadzie dla "The Wall Street Journal Polska" z dyrektorem GMMP Romualdem Rytwińskim, który zapowiedział - że efektem sytuacji, która wytworzyła się w Polsce może być wstrzymanie nowych inwestycji motoryzacyjnych w Polsce - może okazać się nietrafione.